北京作为挥由候船艺态历史文化名城，城市建筑有四个显著特点：辨正方位、注重风水、讲求对称、突出中心
从燕到清，考察北京历史地位的变化时，抓住了错综和复杂的民族矛盾这一线索，便易于理解，同时也是北京同南京、洛阳、长安的不同之处。
考察历史上北京的交通状况，可以清楚地看出以下几个特点：
(1)北京的主要交通路线呈X形结构正因为自古以来北京的主要交通路线呈X形结构，所以处于X中心点的北京，就成为天然 *** 通枢纽。
(2)北京是天然 *** 通枢纽，并且由地区 *** 通枢纽上升为全国 *** 通枢纽。
辽金以来，随着北京城市性质和城市功能的改变，即由原来的地区性行政中心幽州，先升为辽的陪都南京，又升为金的首都中都，接着相继为元明清全国大一统王朝的京师，即元大都和明清北京，所以北京这一交通枢纽护以协远字度转继民也由地区性的转变为全国性的。
(3)北京的交通构成比较复杂。
从道路形态来看，既有陆路，也有水路，而且水路又有运河与海路之分；既有节九刻城市街巷通衢，又有乡间人行小道。
就道路功能来说，既有皇家御路，又有普通商旅之路；既有漕运专路，又有却制身输视派新兵家进军之路，还有官家邮传驿道。
(4)道路等级高，管理严，效益大。
金代都门外夹道重行植柳各百里；元代大都城内大街宽二十四步，小街宽十二步；清代从朝阳门至通州、西直门至圆迫脱烧志又负明园、广安门至卢沟桥等主要官道，都改造成条石铺砌。
诸多事例都说明历史上北京的道路等级是最高的。
北京有着悠久的历史,在辽、金、元、明、清五代近一千年间,北京的历史文化特点鲜明.具体体现在三个层次的交融:即农耕文化和牧猎文化的撞击与融会、京师文化和地区文化的辐辏与辐射、中华文化与外来文化的排斥与吸纳.
